軌道交通裝備指的是軌道交通正常運行所需要的各類裝備的總稱，包括軌道交通機車整車及零部件，軌道交通線路鋪設及維護所需要的工程養路機械，保障軌道交通準確合理運行所必須的通信信號系統，以及為軌道車輛提供動力的牽引供電系統與其他安全保障及運營管理裝備。
按照軌道交通裝備所應用的不同子領域來分類，軌道交通裝備可分為客運、貨運鐵路裝備和城市軌道交通裝備。軌道交通作為軌道、公路、水路、航空和管道五大交通運輸方式之一，在全球的交通運輸結構中占據重要地位，正因如此，軌道交通裝備行業的市場規模非常巨大。據SCIVerkehr數據，2018年，全球軌道交通裝備市場規模超過1910億歐元，按當年中國人民銀行歐元兌人民幣中間價年平均值7.8計算，折合人民幣近1.5萬億元。
就軌道交通裝備的需求而言，國內方面，主要來自中國國家鐵路集團有限公司對鐵路的投資需求以及各地方政府對城市軌道交通的投資需求；國際方面，美國和俄羅斯擁有較大的鐵路網，是除中國外全球軌道交通裝備行業最大的兩個單一國家市場，而獨聯體國家、中東、南亞、非洲和拉丁美洲則因為經濟發展和人口增長的原因，對軌道交通裝備的需求近些年呈現快速增長趨勢。
軌道交通對軌交裝備的需求
國家鐵路方面，根據中國國家鐵路集團有限公司數據，2006年至今，我國國家鐵路固定資產投資規模大體上經過了兩個階段：第一個階段為2006~2010年，在此期間，我國國家鐵路固定資產投資規模連年高速增長，4年間從2006年的2075.97億元到2010年的8384.65億元，年均復合增長率達到41.76%，第二個階段為11年到至今，此期間的特點是2011—2014年中速增長后。其后年份的國家鐵路固定資產額趨于穩定，投資規模在2011、2012和2013分別為5897.31億元6309.80億元和4362億元。此后的四年，即2014—2018年間每年維持在7300億元到7700億元之間。城市軌道交通方面，根據國家統計局數據，我國城市軌道交通固定資產投資規模也可劃分為兩個階段：2006—2009年為高速增長階段。投資規模從2006年的519.14億元到2009年1641.81億元，年均復合增長率33.95%，2019年之后城軌固定資產投資規模開始迅速穩定增長33.35%，2019年之后城軌固定資產投資規模開始迅速穩定增長，從當年的1641.81億元到2017年的5409.67億元，八年間復合增長率為16%。
從投資的驅動力來看，國家鐵路投資帶有比較明顯的計劃性、前瞻性和統籌性，是中國國家鐵路集團有限公司綜合考慮國家整體交通發展規劃而制定的，同時，作為基建投資的重要一環，往往也會充當拉動國家整體經濟增長的角色。比如，國家鐵路固定資產投資增長最為迅猛的2006~2010年，也是當時我國在美國的次貸危機所引發的全球經濟衰退中，急需通過較高額度的固定資產投資在經濟上“保增長”的幾年。當前，雖然我國國家鐵路的投資增速已經放緩，但綜合考慮目前相對不景氣的國內經濟以及國家整體鐵路發展規劃，預計未來幾年國家鐵路固定資產投資增速仍然會保持目前水平或者在目前水平的基礎上實現中低速穩定增長。
城市軌道交通的投資需求相比國家鐵路來說更加“分散”，是由各地方政府根據本地區城市軌道交通發展需要制定投資規劃并上報國家發改委，經發改委審批同意后產生。由于城市軌道交通的“公益性”，其對某個城市的作用主要來自其經濟學上的外部性而非項目本身的盈利，因此國家對申請建設不同層次的城市軌道交通的城市的人口、財政收入等都有一定的規定。
